Οι μπαταρίες Tesla 4680 έδειξαν χειρότερη απόδοση σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, παρά τις δηλώσεις του Ιλον Μασκ για την υπεροχή τους

Προβλήματα των μπαταριών Tesla 4680: πέντε χρόνια εμπειρίας και απρόσμενες συμπεράσματα

Στις Σεπτέμβριος 2020, ο Έλον Μασκ παρουσίασε σε μια εκδήλωση για επενδυτές τη νέα σειρά κυψελών μπαταρίας 4680. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του, θα έπρεπε να αποθηκεύουν πέντε φορές περισσότερη ενέργεια, να αυξάνουν την εμβέλεια κατά 16 % και να είναι πιο ελαφρές από τις τυπικές κυψέλες 2170 που χρησιμοποιούνται σε μπαταρίες κίνησης με το ίδιο μέγεθος χωρητικότητας. Ωστόσο, μετά σχεδόν πέντε χρόνια χρήσης αυτών των κυψελών έγινε σαφές ότι τα περισσότερα αναφερόμενα οφέλη δεν επιβεβαιώθηκαν.

Τι είπε ο Μασκ
Στο συνέδριο μετόχων της Tesla το προηγούμενο έτος, ο Μασκ ανέγνω ότι η απόφαση να χρησιμοποιηθεί «ξηρή» τεχνολογία παραγωγής ηλεκτροδίων ήταν πιο δύσκολη από όσο αναμενόταν. Αυτό προκάλεσε καθυστερήσεις και επιπλέον έξοδα για την υλοποίηση των κυψελών 4680.

Σύγκριση με ανταγωνιστές
Δείκτης 4680 (Tesla) Panasonic 2170 Πυκνότητα ενέργειας 244 Вт·γρ/κιλ 269 Wt·γρ/κιλ Διαφορά –13 %—
*Η χαμηλή πυκνότητα οδηγεί σε πιο βαρύ μπαταρία κίνησης με την ίδια χωρητικότητα.*

Χωρητικότητα στη συναρμολόγηση
- Tesla Model Y (σειρά 8L): ονομαστική χωρητικότητα 79 kWh → πραγματική 74 kWh.
- LG 5M: 82–84 kWh.

Η διαφορά των 5 kWh μπορεί να μειώσει σημαντικά την εμβέλεια, ιδιαίτερα στον κύκλο WLTP.

Εμβέλεια
Η αντικατάσταση του πίσω μοτέρ LG με τη δική της μπαταρία από κυψέλες 4680 στο Model Y Premium Long Range μειώνει το εύρος κατά 8 % (μέχρι 609 km). Αυτό είναι σχεδόν 52 km λιγότερο, κάτι που παρατηρείται ακόμη και με προϋποθέσεις μέτρησης.

Βάρος και φόρτιση
- Η μείωση του βάρους της μπαταρίας κίνησης στην ευρωπαϊκή έκδοση Model Y είναι μόλις 18 kg, σε 447 kg.
- Με γρήγορη φόρτιση οι κυψέλες 4680 ζεσταίνουν πιο γρήγορα, με αποτέλεσμα την ταχύτητα φόρτισης να πέφτει: από το 10 % έως το 80 % χρειάζεται πάνω από 40 λεπτά, ενώ ένα αντίστοιχο μοντέλο με κυψέλες 2170 φορτίζεται σε 30 λεπτά.
- Μετά την επίτευξη του 35 % της χωρητικότητας η ισχύς φόρτισης πέφτει κάτω από 100 kW.

Μπαταρίες LFP
Οι φθηνότερες μπαταρίες LFP, αν και έχουν μικρότερη χωρητικότητα, αποδέχονται τη φόρτιση πιο γρήγορα από τις 4680. Από το 2025 η Tesla σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει μπαταρίες με ισχύ έως 250 kW, αλλά δεν υπάρχουν ανεξάρτητες δοκιμές ακόμη.

Προμήθειες και ζήτηση
Οι προμηθευτές κυψελών 4680 αναφέρουν έντονη μείωση των αγορών πρώτων υλών. Αυτό σχετίζεται κυρίως με τη χαμηλή δημοτικότητα του Cybertruck (ο κύριος καταναλωτής αυτών των κυψελών) και την έλλειψη κλιμακωτού αύξησης της παραγωγής. Στην Ευρώπη, το Model Y εξοπλίζεται μόνο με μία εκδοχή βασισμένη στις 4680, ενώ οι αγοραστές συχνά λαμβάνουν αυτοκίνητα με μικρότερη εμβέλεια χωρίς δυνατότητα να γνωρίζουν εκ των προτέρων ποια έκδοση θα τους δοθεί.

Συμπέρασμα
Πέντε χρόνια εργασίας με τις μπαταρίες Tesla 4680 έδειξαν ότι:

1. Η πυκνότητα ενέργειας είναι χαμηλότερη από την Panasonic 2170.
2. Η πραγματική χωρητικότητα στη συναρμολόγηση είναι μικρότερη από τη δηλωμένη.
3. Η εμβέλεια μειώνεται κατά 8–10 %.
4. Το βάρος της μπαταρίας μειώνεται μόνο ελαφρώς.
5. Η φόρτιση είναι πιο αργή λόγω υπερθέρμανσης.

Έτσι, οι δικές κυψέλες της Tesla αποδεικνύονται χειρότερες από τις αγορασμένες σε πολλές βασικές παραμέτρους, κάτι που επηρεάζει αρνητικά την απόδοση των αυτοκινήτων και τη φήμη του κατασκευαστή.