Η BMW παρουσίασε το i3 – τον πρώτο πλήρως ηλεκτρικό σέδαν της τρίτης σειράς.

BMW i3 2027 – ο πρώτος πλήρως ηλεκτρικός σέδαν της νέας εποχής

Ο γερμανός κατασκευαστής αυτοκινήτων ανακοίνωσε την κυκλοφορία του μοντέλου i3 2027, το οποίο ονομάζει «πλήρως ηλεκτρικό σέδαν». Το όχημα βασίζεται στην καινούργια πλατφόρμα Neue Klasse και θα κατασκευάζεται στο Μюнχεν από τον Αύγουστο.

Τι άλλαξε
Παράμετρος | Νέα προσέγγιση | Σύγκριξη | Πλατφόρμα
---|---|---|---
Συστημάτων | Ολοκληρωμένα ανασχεδιασμένα συστήματα τροφοδοσίας, σταθερότητας και ABS | Σε αντίθεση με τις προηγούμενες γενιές |
Μπαταρία | 800‑βολτ μονάδα με κυλινδρικά στοιχεία (20 % πιο χωρητική) | Στοιχεία Prismatics στο i4 και άλλα μοντέλα της 5ης γενιάς |
Φόρτιση | Γρήγορη φόρτιση συνεχούς ρεύματος έως 400 kW | Τρέχοντα πρότυπα για BMW‑EV |
Χιλιόμετρα | Μέχρι 708 km (30 % περισσότερα από την γενιά 5) | Σε σύγκριση με τα τρέχοντα μοντέλα |

Μηχανισμός και αποδοτικότητα
* i3 50 xDrive – ασύγχρονο μοτέρ στον μπροστινό άξονα + συγχρονικό μοτέρ στο πίσω.
* Ισχύς: 463 ίππους (345 kW).
* Στροφική δύναμη: 645 N·m.
* Μειώθηκαν οι ενεργειακές απώλειες κατά 40 % σε σύγκριση με τη μηχανή της 5ης γενιάς.
* Το όχημα είναι ελαφρύτερο κατά 10 % και φθηνότερο στην παραγωγή κατά 20 %.

Περιβαλλοντικότητα
* Στο σχέδιο χρησιμοποιούνται ~30 % ανακυκλωμένα υλικά.
* Επεκτείνεται η χρήση μονόλιθων εξαρτημάτων, διευκολύνοντας την αποσυναρμολόγηση μετά τη χρήση.
* Με την αξιοποίηση ανανεώσιμης ενέργειας ο πλήρης κύκλος ζωής του μοντέλου επιτυγχάνει μηδενικές εκπομπές CO₂ σε ένα χρόνο σε σύγκριση με την βενζινοκατασκευασμένη έκδοση.

Δυναμική και άνεση
* Το βάρος διανέμεται σχεδόν 50:50, το κέντρο βάρους μετατοπίζεται προς τα κάτω χάρη στη μπαταρία.
* Μαλακές ελάτες (σε αντίθεση με το iX3), λιγότερο σκληρές ανώτερες τσάκοι, τροποποιημένες παραμέτρους σταθεροποίησης οριζόντιας σταθερότητας – όλα αυτά βελτιώνουν την άνεση και τη διαχείριση.

Κατά τις στροφές η κερδισμένη δύναμη μεταφέρεται στον πίσω άξονα· κατά την ανακτήσιμη φθορά ο πίσω άξονας ενεργοποιείται πρώτος για σταθεροποίηση. Η BMW ισχυρίζεται ότι το σύστημα ανακτησης καλύπτει 95 % όλων των διαδρομών, προσφέροντας «την πιο ομαλή φθορά» ανάμεσα στα μοντέλα της εταιρείας.

Ασφάλεια και αυτονομία
* Για τη λειτουργία των συστημάτων βοήθειας οδηγού υπεύθυνος είναι εξειδικευμένος επεξεργαστής με υγρό ψύξη.
* Το σύστημα χρησιμοποιεί παρακολούθηση της προσοχής και χειρισμό του τιμονιού για να προσδιορίσει την ανάγκη παρέμβασης του οδηγού.

Επίπεδα υποστήριξης
Περιγραφή | Απαιτήσεις
---|---
Βασικό | Συμμορφώνεται με R79 (ΟΗΕ) – ο οδηγός πρέπει να κρατάει τα χέρια στο τιμόνι· ενεργοποιείται σε ταχύτητες > 130 km/h. Μη αυτόματο χειρισμός, αλλά με αυτοματοποιημένη υποστήριξη.
Προχωρημένο | Πρώτο OEM‑σύστημα που συμμορφώνεται με R171. Επιτρέπει αυστηρότερη τήρηση ταχύτητας, καθώς και σταμάτημα του οχήματος στο κόκκινο φως και συνέχιση στην πράσινη. Προγραμματίζεται υποστήριξη κυκλικών διασταυρώσεων και στροφών.
* Διαθέσιμο επίσης η λειτουργία απομακρυσμένης στάθμευσης μέσω της εφαρμογής BMW για smartphone.

Συνολικά: το i3 2027 συνδυάζει πιο ελαφρύ, οικονομικό και οικολογικά καθαρό σχέδιο με προηγμένα συστήματα βοήθειας οδηγού, διατηρώντας την δυναμική και άνεση που έχουν κάνει τη διάσημη σειρά 3 πάντα δημοφιλή.